NONRY-u　HarleyDavidson　ULからUへ06

エンジンの腰下と腰上のオーバーホールが完了するまでに
まだまだ時間がかかりそうなので
その間に外装関係の手直しをしていきます。

	さすがはAAOK。在庫を確認して注文入金してから1ヶ月以上経つのにいまだ発送の連絡すらありませんｗ本当はAAOKには注文したくないんですがここにしか取り扱いのない変態な部品が結構あるのでガマンガマン・・・。
AAOKから部品が来ないと外装が組めません涙待ってる間に外装の小細工に着手。まずは3年前にvintage1903さんから入手した 1930年代の通称「9ボルト」純正ホーンの小細工♪
	せっかくなのでホーンの紹介を。「9ボルト」の名前の由来は裏側にあるボルトが9本だから。そのままス。中心に「DERCO REMY」の刻印が入っています。
ホーンの上下それぞれにステーを介して車両に装着します。ちなみにW系は左右にステーを介して装着します。
	これは1941年以降の純正ホーン。 W系のスプリンガーフォークがアイビームフォークからビッグツインと同様のタイプに変更されたことにより上下に分かれていたステーをワンピース化させ更にホーンに直接溶接することで部品点数を大幅に少なくして合理化されました。ホーン自体も裏側のボルトも6本に簡素化されます。「6ボルト」とは呼ばないようですが。
1941-46年式はアッパーホーンブラケットにワンピースホーンステーを直接装着します。夜間プラスターミナル用の絶縁体は茶色の樹脂。
	横から見るとホーンが飛び出しています。年式違いでも装着可能です。納車時は1941年以降のホーンを使用していました。
1938-40年式はアッパーホーンブラケットに夜間ターミナル用の絶縁体（繊維とゴムの複数層）を介してホーンが装着されます。ちなみに1941年以降のホーンでも加工すればこれと同じように装着することができます。
	1941年以降に比べてホーンの出っ張りが抑えられてスッキリしています。 1930年代っぽくていいね～♪
同じ1930年代でも1936-37年は若干違います。写真はノンレストアの1936年式EL。 1938-40年式とほとんど変わりませんがブラケットのカタチと素材（革？）が違います。夜間ターミナルの配線もありません。
	･･･と前置きがかなり長くなりましたが今回の小細工はそのブラケットです♪ 上）1936-1937年のブラケット下）1938-1940年のブラケット自作しようと思っていましたが ebayにレプリカが出品されたので速攻で河童兄に獲ってもらいました。
さくさくと取り付けました。いいね♪ マニアな米国人がいてホント助かります♪ 早く1937Uに装着したいス。
	小細工その2。 2ポストカットアウトリレー。河童兄にお願いしてebayでゲットしました。 NOS品だということで購入しましたがレプリカ丸出し。ずるい米国人がいてホント苦労します。
上）1937年までの2ポスト下）1938年以降の3ポスト 1937年まではジェネレーターランプがないのでカットアウト機能だけの2ポストです。 3ポストでも使用には全く問題ありませんが使用しない端子があって1937年式にはノンクールｗ
	カバーは当時純正品を着けます。カバーも「Delco Remy」の刻印が入ったレプリカが数多く出回っていますが当時モノかどうかは裏側から簡単に鑑定できます。
1937年まではジェネレーターランプがなく代わりにメーダーダッシュの左側にあるアンペアメーターで発電状況をチェックします。
	ナラワさんの驚愕純正アンペアメーター。ニードルが細く短くて針の動きも機敏です。しかも先端が綺麗なハート型でカッコイイ！！欲しい～！！！
僕のはAAOK･･･ｗのレプリカ。こんな2年間しか採用されなかった希少な部品でしかも走行には影響のないものまでちゃんとレプリカで供給してくれるので AAOKに助けられてはいますけど。とにかくAAOKいろいろと頼むぜ・・・！！

	さすがはAAOK。在庫を確認して注文入金してから1ヶ月以上経つのにいまだ発送の連絡すらありませんｗ本当はAAOKには注文したくないんですがここにしか取り扱いのない変態な部品が結構あるのでガマンガマン・・・。
AAOKから部品が来ないと外装が組めません涙待ってる間に外装の小細工に着手。まずは3年前にvintage1903さんから入手した 1930年代の通称「9ボルト」純正ホーンの小細工♪
	せっかくなのでホーンの紹介を。「9ボルト」の名前の由来は裏側にあるボルトが9本だから。そのままス。中心に「DERCO REMY」の刻印が入っています。
ホーンの上下それぞれにステーを介して車両に装着します。ちなみにW系は左右にステーを介して装着します。
	これは1941年以降の純正ホーン。 W系のスプリンガーフォークがアイビームフォークからビッグツインと同様のタイプに変更されたことにより上下に分かれていたステーをワンピース化させ更にホーンに直接溶接することで部品点数を大幅に少なくして合理化されました。ホーン自体も裏側のボルトも6本に簡素化されます。「6ボルト」とは呼ばないようですが。
1941-46年式はアッパーホーンブラケットにワンピースホーンステーを直接装着します。夜間プラスターミナル用の絶縁体は茶色の樹脂。
	横から見るとホーンが飛び出しています。年式違いでも装着可能です。納車時は1941年以降のホーンを使用していました。
1938-40年式はアッパーホーンブラケットに夜間ターミナル用の絶縁体（繊維とゴムの複数層）を介してホーンが装着されます。ちなみに1941年以降のホーンでも加工すればこれと同じように装着することができます。
	1941年以降に比べてホーンの出っ張りが抑えられてスッキリしています。 1930年代っぽくていいね～♪
同じ1930年代でも1936-37年は若干違います。写真はノンレストアの1936年式EL。 1938-40年式とほとんど変わりませんがブラケットのカタチと素材（革？）が違います。夜間ターミナルの配線もありません。
	･･･と前置きがかなり長くなりましたが今回の小細工はそのブラケットです♪ 上）1936-1937年のブラケット下）1938-1940年のブラケット自作しようと思っていましたが ebayにレプリカが出品されたので速攻で河童兄に獲ってもらいました。
さくさくと取り付けました。いいね♪ マニアな米国人がいてホント助かります♪ 早く1937Uに装着したいス。
	小細工その2。 2ポストカットアウトリレー。河童兄にお願いしてebayでゲットしました。 NOS品だということで購入しましたがレプリカ丸出し。ずるい米国人がいてホント苦労します。
上）1937年までの2ポスト下）1938年以降の3ポスト 1937年まではジェネレーターランプがないのでカットアウト機能だけの2ポストです。 3ポストでも使用には全く問題ありませんが使用しない端子があって1937年式にはノンクールｗ
	カバーは当時純正品を着けます。カバーも「Delco Remy」の刻印が入ったレプリカが数多く出回っていますが当時モノかどうかは裏側から簡単に鑑定できます。
1937年まではジェネレーターランプがなく代わりにメーダーダッシュの左側にあるアンペアメーターで発電状況をチェックします。
	ナラワさんの驚愕純正アンペアメーター。ニードルが細く短くて針の動きも機敏です。しかも先端が綺麗なハート型でカッコイイ！！欲しい～！！！
僕のはAAOK･･･ｗのレプリカ。こんな2年間しか採用されなかった希少な部品でしかも走行には影響のないものまでちゃんとレプリカで供給してくれるので AAOKに助けられてはいますけど。とにかくAAOKいろいろと頼むぜ・・・！！