年間走行距離 3852マイル（6163km） トータル走行距離 10600マイル（16960km）
| 月日 | 距離 （マイル） |
内容 | 詳細 | |||||
| 11月24日 | 72400 | レッグシールドブラケット交換（マッチングイヤーに交換） フロントクラッシュバー取り外し
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| 10月31日 | 72220 | ヒートシールド装着 オイルメーターにレタリングシートで「OIL」の文字入れ ブレーキレバーにシムワッシャー装着
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| 9月28日 | 71330 | 2次チェーン調整 | ||||||
| 9月22日 | 70800 | シートピンをショベル後期の純正品に交換
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| 9月18日 | 70800 | ナンバープレートボルトをGLUCOオレンジジュエリーボルトに交換 ロッカークラッチ＆ブレーキペダルラバー白色に交換
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| 9月12日 | 70777 | ブレーキレバー修正 レッグシールド曲がり修正 ウィンドシールドスクリーン張替 |
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| 9月6日 | 70700 | インスペクションカバー交換 | |
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| 9月5日 | 70700 | ガスタンクキャップのパッキンをコルクから3mm厚のヌメ革に変更
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| 9月3日 | 70700 | ウィンドシールドに幌を装着 | |
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| 9月1日 | 70700 | レッグシールド装着 | |
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| 8月29日 | 70650 | ツールボックス交換 | |
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| 8月25日 | 70620 | ミッションオイル交換 | ||||||
| 8月19日 | 70600 | 1次、2次チェーン調整 ダービーカバー純正品に交換 |
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| 8月2日 | 70340 | スピードメーター分解 レンズ内曇り止め処理 ミラーのアジャストスクリューをマイナスネジに交換
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| 7月16日 | 70330 | チョークレバー交換 | |
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| 7月14日 | 70300 | キックペダル＆ラバーを純正品に交換
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| 7月6日 | 70300 | ガスタンクキャップのパッキン ゴムから2mm厚のコルクに変更 バディシートクリップ 割りピンからリングに交換
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| 7月1日 | 70200 | フットボードエクステンション、補助スプリング装着 | ||||||
| 6月30日 | 70100 | イグニッションスイッチとメーターダッシュのバランス調整 | ||||||
| 6月28日 | 70100 | リアスポーク修理 タイヤコッカー4.00からファイアストン4.50に交換 |
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| 6月22日 | 70010 | エアインテークカバー純正品に交換 | |
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| 6月8日 | 70000 | メーターダッシュカバーのトリップノブ穴埋め加工
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| 6月7日 | 70000 | メーター交換 | |
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| 6月2日 | 8200 | イグニッションスイッチOH バディシートに交換 |
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| 6月1日 | 8200 | ウィンドスクリーンポーチ装着、バッテリー充電
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| 5月30日 | 8200 | プラス側ガラス管ヒューズからマイナス側サーキットブレーカーに変更
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| 5月26日 | 8100 | イグニッションスイッチ付近リーク | ||||||
| 5月20日 | 7990 | バッテリーホールド用ウイングナット交換
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| 5月9日 | 7960 | ウィンドシールドスクリーン張替
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| 5月6日 | 7960 | イグニッションスイッチOH メーターダッシュカバーボルト交換 |
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| 4月24日 | 7520 | ジェネレーターエンドカバーを純正品に交換 正体不明のウィンドシールド装着
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| 4月11日 | 7520 | ミラーステー曲げ加工 プラグレンチ製作
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| 4月8日 | 7500 | ビンテージ加工 | ||||||
| 3月24日 | 7500 | フロントウインカー移設 リアフェンダー穴埋め ガスタンクキャップ交換 ストレック社から1930年代タイプ社外品へ
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| 3月20日 | ７200 | サドルバッグ取り外し フットボードエクステンション、補助スプリング取り外し
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| 3月19日 | 7000 | カムカバーガスケット交換
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| 3月4日 | 6900 | サドルバッグ、ソロシート交換
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| 3月3日 | 6840 | イグニッションスイッチを当時純正品に交換
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| 2月16日 | 6820 | ソロシートに交換 フットクラッチ下駄履かせ
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| 2月12日 | 6800 | ブレーキペダル、ロッカークラッチ サテン塗装 マッドフラップ取り付け
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| 2月10日 | 6748 | 車検 アンペアメーター修理、 ホーン修理、ハンドル交換、タンク再塗装 フロントクラッシュバー取り外し プライマリーケース純正品に交換＆塗装 フロント＆リアフェンダー穴埋め塗装修正など |
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