NONRY-u　HarleyDavidson　整備記録　再塗装

	今回は外装の再塗装編です。今までの外装は納車時にプロの手によるウレタン塗装がなされていました。 7年経過してそれなりにヤレてきましたが…。

	…実はダメージが欲しくて＃8000の紙ヤスリで削っていたのですｗｗウレタン塗料は数年では自然劣化しないんです。新品のデニムを履き潰したように見せるため軽石で削るような…何とも情けない行為デス。

	適当に削ってしまったため履き潰したデニムのような風合いもなければダメージ加工された最近のデニムのようなクオリティーもなく当然の結果ですが『長年乗り続けた味』には程遠い感じになりました涙

	フロントフェンダーのライン。本来であればフェンダーのエンドまで突き抜けるようにラインが入るはずですが途中でスラッシュカットされています。

	こちらはリアフェンダーのヒンジリベット部分。塗装膜が相当に厚いようでリベットが埋没しています。このあたりの修正も兼ねてサンナナメモリアルイヤーの記念の年に外装の塗り直しを決意しました。

	今回の再塗装にあたって参考にした車両はご存じ1937年式ELオリジナルペイントのナカケン号。おそらくは世界にも数台しかないであろう当時塗料をそのままに現世に残した世界遺産！！！

	ナカケン号のありとあらゆる部分をメジャーを駆使して夫婦総出で採寸しまくります。これにはナカケンさんも苦笑デス。許可をいただきましたので 1937年式純正塗装の貴重な情報をアップします。

	市販モデルとプロトタイプモデルでラインの入り方に若干の違いがあるため HOW TO～の1937年式Uの写真も参考にしながらナカケン号のデータを基にデカールの位置、ラインの位置などを決定します。今後の1937年式オーナーのためになればと思いまして情報を一気に公開します。

	使用する塗料は当時塗料と同じエナメル溶剤の塗料です。エナメル系塗料のスプレーは安価で乾燥の早いラッカー系スプレーや塗膜が強靭でガソリンにも強いウレタン系スプレーに圧されて存在価値が薄いのか取扱メーカーが本当に少ないです。

	サンデーペイントのサイトでようやく発見。サンデーペイントのエナメルスプレーは22色とラインナップがとても少ないのですが奇跡的にもアイボリーが入っていました。ありがとうサンデーペイント様！

	ちなみに当時塗料と色調こそ違いますがサンデーペイント22色で 1937年式の純正カラーリング4色全てを再現できます。ありがとうサンデーペイント様！！

	ということで再塗装スタート♪ 相当に厚い塗料で包まれていますので大量の剥離剤をぶっかけて少しずつ剥離していきます。

	剥離して初めて気付きましたが自分のアイボリー塗装の下に少なくとも3層！の塗装がありその中には白系の1938年のカラーリングも隠れていました。 1938年式の外装として活躍していた時代もあったようですｗ

	剥離して裸にするとそれはそれは74歳のご老体デス。 70幾年分の外傷と手術跡が随所にありますｗ過去に何度も修正を加えているようです。

	今回の再塗装のコンセプトはオリジナルペイント車両が醸し出す長年の風合いというか雰囲気を短期間で再現できるように「なるべくパテ盛りせずプラサフも最小限にとどめ塗料も極力抑えた薄々な塗装」を施して日光による褪色を受けやすくダメージが残りやすいようなペイントにすることです。
画像提供：バンカラ
	ただ、作為的なダメージ加工は施さず乗っていくうちに自然に朽ちるような感じにします。新車から乗り続けたように「適当な箇所に適当なダメージ」がつくようにｗ ← HDミュージアムにある1937年式UHの新車デス。この褪色が欲しい～！！
画像提供：バンカラ
	ちなみに近所の板金塗装屋さんに相談したところ「は？で一体何がしたいの？？」「ちゃんとパテ盛りしてプラサフも塗料も十分に吹くべき！」との事でしたｗプロとしては当然の意見ですね。

	そんな忠告も聞かず好きなようにやってみます。まずは大きなへこみだけを狙ってパテ埋めしていきます。パテ盛りしずぎないように多少のデコボコはそのまま残すように仕上げる予定。 …というか完全に凹凸をなくすなんてそのような技術を持ち合わせておりませんｗ

	自分で納得のいくところまでパテ盛りしました。薄付けパテの修正がへたくそで相当に苦労しました。これだけで丸2日掛かっています。

	ガスタンク左右とオイルタンク前後フェンダーのパテ盛りで約10日間かかりました。愛撫しすぎて手荒れが酷くなりましたｗこれでも凹凸がたくさん残っています。板金塗装屋さんのすごさを身をもって感じました。これは正直二度とやりたくない作業デス。

	今回は外装の再塗装編です。今までの外装は納車時にプロの手によるウレタン塗装がなされていました。 7年経過してそれなりにヤレてきましたが…。

	…実はダメージが欲しくて＃8000の紙ヤスリで削っていたのですｗｗウレタン塗料は数年では自然劣化しないんです。新品のデニムを履き潰したように見せるため軽石で削るような…何とも情けない行為デス。

	適当に削ってしまったため履き潰したデニムのような風合いもなければダメージ加工された最近のデニムのようなクオリティーもなく当然の結果ですが『長年乗り続けた味』には程遠い感じになりました涙

	フロントフェンダーのライン。本来であればフェンダーのエンドまで突き抜けるようにラインが入るはずですが途中でスラッシュカットされています。

	こちらはリアフェンダーのヒンジリベット部分。塗装膜が相当に厚いようでリベットが埋没しています。このあたりの修正も兼ねてサンナナメモリアルイヤーの記念の年に外装の塗り直しを決意しました。

	今回の再塗装にあたって参考にした車両はご存じ1937年式ELオリジナルペイントのナカケン号。おそらくは世界にも数台しかないであろう当時塗料をそのままに現世に残した世界遺産！！！

	ナカケン号のありとあらゆる部分をメジャーを駆使して夫婦総出で採寸しまくります。これにはナカケンさんも苦笑デス。許可をいただきましたので 1937年式純正塗装の貴重な情報をアップします。

	市販モデルとプロトタイプモデルでラインの入り方に若干の違いがあるため HOW TO～の1937年式Uの写真も参考にしながらナカケン号のデータを基にデカールの位置、ラインの位置などを決定します。今後の1937年式オーナーのためになればと思いまして情報を一気に公開します。

	使用する塗料は当時塗料と同じエナメル溶剤の塗料です。エナメル系塗料のスプレーは安価で乾燥の早いラッカー系スプレーや塗膜が強靭でガソリンにも強いウレタン系スプレーに圧されて存在価値が薄いのか取扱メーカーが本当に少ないです。

	サンデーペイントのサイトでようやく発見。サンデーペイントのエナメルスプレーは22色とラインナップがとても少ないのですが奇跡的にもアイボリーが入っていました。ありがとうサンデーペイント様！

	ちなみに当時塗料と色調こそ違いますがサンデーペイント22色で 1937年式の純正カラーリング4色全てを再現できます。ありがとうサンデーペイント様！！

	ということで再塗装スタート♪ 相当に厚い塗料で包まれていますので大量の剥離剤をぶっかけて少しずつ剥離していきます。

	剥離して初めて気付きましたが自分のアイボリー塗装の下に少なくとも3層！の塗装がありその中には白系の1938年のカラーリングも隠れていました。 1938年式の外装として活躍していた時代もあったようですｗ

	剥離して裸にするとそれはそれは74歳のご老体デス。 70幾年分の外傷と手術跡が随所にありますｗ過去に何度も修正を加えているようです。

	今回の再塗装のコンセプトはオリジナルペイント車両が醸し出す長年の風合いというか雰囲気を短期間で再現できるように「なるべくパテ盛りせずプラサフも最小限にとどめ塗料も極力抑えた薄々な塗装」を施して日光による褪色を受けやすくダメージが残りやすいようなペイントにすることです。
画像提供：バンカラ
	ただ、作為的なダメージ加工は施さず乗っていくうちに自然に朽ちるような感じにします。新車から乗り続けたように「適当な箇所に適当なダメージ」がつくようにｗ ← HDミュージアムにある1937年式UHの新車デス。この褪色が欲しい～！！
画像提供：バンカラ
	ちなみに近所の板金塗装屋さんに相談したところ「は？で一体何がしたいの？？」「ちゃんとパテ盛りしてプラサフも塗料も十分に吹くべき！」との事でしたｗプロとしては当然の意見ですね。

	そんな忠告も聞かず好きなようにやってみます。まずは大きなへこみだけを狙ってパテ埋めしていきます。パテ盛りしずぎないように多少のデコボコはそのまま残すように仕上げる予定。 …というか完全に凹凸をなくすなんてそのような技術を持ち合わせておりませんｗ

	自分で納得のいくところまでパテ盛りしました。薄付けパテの修正がへたくそで相当に苦労しました。これだけで丸2日掛かっています。

	ガスタンク左右とオイルタンク前後フェンダーのパテ盛りで約10日間かかりました。愛撫しすぎて手荒れが酷くなりましたｗこれでも凹凸がたくさん残っています。板金塗装屋さんのすごさを身をもって感じました。これは正直二度とやりたくない作業デス。